Все о подъемных столах - Часть 1. Введение

Грузовые лифты - это сложные высокопроизводительные механизмы со скоростью подъема, как правило, не менее 0,5 м/с, требующие для работы обустройства специальной шахты и машинного отделения. Благодаря наличию противовеса и запасу мощности они могут работать практически непрерывно, обеспечивая высокую производительность даже в условиях 3-5-этажного здания. Изготовление, монтаж и эксплуатация лифтов жестко регламентируется ПБ 10-558-03 "Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов", а сами они подлежат регистрации в органах Ростехнадзора (ранее Госгортехнадзора).

Импортные лифты таких известных фирм как ThyssenKrupp, Коnе, OTIS, Shindler, Sodimas даже в коротком забеге на звание самого дорогого одерживают бесспорный верх над отечественными. Но как только приходит время затяжного внутрискладского марафона, лидеры, поубавив пафос, работают наравне, а то и чуть уступая ценовым аутсайдерам. Дело в том, что отработанные за десятилетия использования, обкатанные в производственной практике технологии отечественного лифтостроения, позволяют выпускать оборудование, по основным показателям, в том числе надежности и рабочему ресурсу (25 лет), не уступающее импортным аналогам. Правда, пока хромает дизайн, так ведь на складах он особенно и не нужен. Тем не менее, даже отечественные лифты многим, особенно малым, российским предприятиям просто не по карману. Да и зачем, скажем, ставить лифт, который перекрывает необходимую часовую производительность в 10 раз, в двух-трехэтажном здании?!

Некоторые иностранные фирмы производят упрощенные грузовые лифты, не требующие приямка и машинного отделения, с готовой металлической шахтой и малой (до 0,2 м/с) скоростью. Но по стоимости они приближаются или превосходят обычные отечественные грузовые лифты. Справедливости ради надо отметить, что и в советские времена на основе электроталей и лебедок по индивидуальным проектам или даже в виде самоделок сооружались тихоходные вертикальные и наклонные грузоподъемные устройства (в дальнейшем ТГУ). Скорость подъема у таких устройств, как правило, равнялась стандартной скорости электротали -0,13 м/с, но заявленную производительность они обеспечивали или же с верхом перекрывали ее.

Современные ТГУ в сравнении со своими самодельными собратьями умчались в далекое будущее. В настоящее время они разрабатываются и оснащаются ловителями, блокировкой дверей на ограждающих конструкциях, раздвижными решетками типа "ножницы" на дверях клетей и платформ, приборами контроля от перегрузок и отключения фазы и множеством иных приспособлений. Если к тому же такой подъемник (ТГУ) сертифицирован с учетом требований ПБ 10-518-02 ("Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников") и пусть ведомственных, но ТУ, то ему вполне по силам заменить лифт.

А для некоторых тихоходных ТГУ регистрация в органах Ростехнадзора и вовсе не требуется. Кстати говоря, тихоходность является важнейшим фактором безопасности, поскольку большинство несчастных случаев происходит именно потому, что человек не успевает среагировать на опасность или даже не видит, откуда она исходит. А в качестве примера тихоходности и безопасности можно привести пассажирский лифт с непрерывно движущимися открытыми (без дверей) кабинами, который долгие годы эксплуатировался в здании Минсельхоза СССР - пассажиры просто заскакивали в кабины и выскакивали из них на ходу.

Сравнительные показатели по 9 видам ПТО

Грузоподъемность составляла 1 т, высота подъема с двумя остановками - 4,5 м, а размер грузовой платформы (кабины, клети) - 1,5X1,2 м в плане.

Примечание:
* Шахта представляет собой металлический самонесущий каркас с ограждением сеткой. Сплошная обшивка шахты, например крашеным профлистом, производится, как правило, за отдельную плату.
** С применением электрических талей производства Болгарии и с ПВ = 40%.
*** В отличие от ТГУ, сюда включены строительные и электромонтажные работы по ограждению стола на этажах и блокировке дверей на ограждениях.
**** В зависимости от угла наклона.

Продолжение следует...
Григорьева Елена Юрьевна, 2006.